Als Winterarbeit stand eigentlich das instandsetzen, bzw. restaurieren der Kabine an. Dabei musste ich feststellen, dass an einigen Stellen (z.B. unter den Dichtgummis der Fensterscheiben) der Rost die Kabine etwas angeknabbert hat. Diese Stellen ggf. herauszutrennen und wieder neu einzuschweißen, könnte ich mit meinen eigenen Mitteln nicht bewerkstelligen und müsste alle Teile der Kabine wegbringen.

Alles in allem lief es dann auf eine komplett neue Kabine hinaus….

Rost Tür

Spaltmaß Tür

Rost Kabine

Rost Kabine

Rost Kabine

Rost Kabine

Rost Kabine

Rost Tür

Loch Kotflügel

Loch Kotflügel

Loch Kotflügel

Loch Kotflügel

Kauf der „Polenkabine“

Gekauft habe ich dann die sogenannte “Polenkabine”. Diese nennt sich so, da sie in Polen gefertigt wird. Mit der Verarbeitung der Kabine kann man zufrieden sei. Sie ist stabil, die Schweißnähte und die Lackierung sind ordentlich. Alles in allem stimmt das Preis-/Leistungsverhältnis.

Für meinen IHC habe ich die Kabine vom Typ Nr.1 bei dem Händler geordert, der auch bei Ebay inseriert. Nur habe ich die Cab nicht dort über ebay gekauft, sondern den Händler per Telefon direkt kontaktiert. Folgende Maße wollte er wissen:

– Höhe Trittblech -> Reifenoberkante
– Breite Innenflanke Reifen -> Reifen
– Breite Außenflanke Reifen -> Reifen
– Radgröße in Zoll

Merkmale der Kabine:
– Front- und Heckscheibenwischer
– Heckfenster ausstellbar
– fertige Verkabelung der Blinker, Begrenzungsleuchten und Arbeitsscheinwerfern
– Innenverkleidung mit Kunstleder
– Aufbau aus 40mm Vierkantrohr
– Kabinen-Lüftung/-Heizung
– inkl. Kotflügel
– 2 Rückspiegel
– fertig lackiert

Kosten für die Kabine:
Kabine 1349 Euro
Kabinenheizung 300 Euro
Lieferung 200 Euro
Lackierung RAL 3003 0 Euro
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Gesamtsumme 1849 Euro Brutto (Komplett zahlbar bei Lieferung)

Bei der Lieferung gab es übrigens eine gedruckte und vom Verkäufer unterschriebene Rechnung mit ausgewiesener MwSt.

Wie ich so auf der Internetseite eines deutschen Kabinenverkäufers gesehen habe, ist die selbe Kabine (schaut auf dem Bild jedenfalls haargenauso aus) auch mit Dachheizung  für 3100 Euro + MwSt zu haben….!

Wie mir schon telefonisch von dem Hersteller gesagt wurde, passten der mitgelieferte Befestigungssatz nicht, sodass wir selbst Adapterplatten zum Befestigen der Kabine auf den hinteren Achstrichtern und an den seitlichen Bohrungen vorn am Getriebeblock fertigen mussten.

Also Kabine an den Haken und erstmal schauen, wie man das am besten lösen könnte…

Beim aufsetzen konnten wir schon mal erleichtert feststellen, dass die Dimensionen alle passten. Die Trittbleche vom Traktor und der Kabine hatten die gleiche Höhe. Der Abstand der Kotflügel zur Radinnenflanke passte. Kein Pedal oder Hebel wurde durch die Kotflügel oder sonstige Kabinenteile in seiner Funktion beeinträchtigt, die Kotflügel hatte genug Zwischenraum zu den Stollen der Reifen und der Tankdeckel hat noch genug Abstand zur Frontscheibe

Die hinteren Befestigungspunkte der Kabine zeigten nach innen. Da aber die Achstrichter im Weg waren, haben wir die hinteren Laschen abgetrennt und durch neue Laschen (12mm Flachstahl) nach hinten zeigend wieder angeschweißt, wie auf den nächsten 2 Bildern zu sehen ist.

Zum anfertigen der Adapterplatte haben wir 12mm dicke Stahlplatten genommen. Die Schweißstellen wurden zum anpassen erst einmal nur “geheftet”, um bei späteren Änderungen nicht alles wieder mit dem Winkelschleifer auseinander flexen zu müssen.

Nachdem bei der 2ten “Anprobe” alles gepasst hat und die Bohungen (16mm) für die Silentblöcke angerissen wurden, sind die Schweißnähte komplett durchgezogen, die Halter grundiert und in RAL 3003 lackiert worden.

Das Loch wurde noch mit einem Alu-Riffelblech (Tränenblech) verschlossen.

Die Spalte links und rechts hat mach nach dem Anpassen von Gummimatten nicht mehr gesehen.